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2019-08-03

责任编辑:海闻》正文以足球连接中国与世界2019-07-2910:12:27来源:苏宁“少帅”张康阳:以足球连接中国与世界“未来3到5年,国米将向着更高的目标持续攀登!”作为国际米兰乃至欧洲所有顶级豪门有史以来最年轻的俱乐部主席,张康阳提及未来信心满怀。图为24日在南京奥体,国际米兰对阵尤文图斯,队员在比赛中庆祝进球。24日晚对阵尤文图斯时南京奥体座无虚席、21日以来全国各地的球迷代表赶来参加见面会,国米“回家”掀起了足球热潮。苏宁入主以来,蓝黑军团财政状况好转、战绩回暖,球迷们倍感欣慰。

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文/广州日报全媒体记者贾政[编辑:何雯飔]

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  德国经济顾问委员会主席、能源专家施密特告诉本报记者,作为汽车制造强国,德国车企的燃油车制造技术十分成熟,向电动汽车转型将使其丧失部分竞争优势;电动汽车利润率只有燃油车的一半,车企对向电动汽车转型比较审慎。  此外,德国汽车工业创造了超过83万个工作岗位,而电动汽车需要的劳动力比燃油汽车要少得多。

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  俄罗斯央行也于日前表示,2019年初俄罗斯经济增长率低于预期,“原因在于投资活力不足、出口大幅减少、外部需求降低。二季度工业生产快速增长,但不一定具有长期性”。俄罗斯银行业专家娜塔莉亚·奥尔洛娃表示,2018年俄罗斯经济快速增长的势头并不可持续,反而可能因为“过热”,透支了增长潜力。

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新址船形建筑曝光,新增一处水上巴士码头,打造一个美食港年年传出搬迁消息的黄沙水产市场,终于定下了新址!7月25日,《荔湾区沙洛片区控制性详细规划》获广州市地区规划及城市设计专业委员会第十一次会议通过,这意味着搬迁将提上日程。 根据规划,黄沙水产市场将搬迁至芳村沙洛片区内的东洛围,未来计划打造以水产为主题,集商业、商贸、休闲、生活服务于一体的活力商贸产业区。

新址的设计图披露了不少细节,其中包括位于滨江一线的主体建筑呈船形,限高38米。 地块内还新增一处水上巴士码头,未来老广们或将可乘水巴到此选购海鲜。 ■新快报记者沈逸云实习生陈晓丹通讯员穗规资宣背景旧址位于广州第二CBD市场搬迁需求迫切会上,荔湾区相关负责人介绍,现状黄沙水产市场位于荔湾旧城南侧,紧靠沙面岛。 现状建筑面积为5万平方米,其中商铺万平方米,办公区万平方米,商户500家。

随着荔湾区发展,黄沙水产市场目前所处位置位于广州第二CBD白鹅潭中心商务区,近两年来交通、教育等利好消息不断。 而水产批发功能对荔湾老城区的环境、风貌、交通、市政多方面带来巨大压力,对旧城与周边历史街区保护带来不少负面影响,同时也与荔湾旧城文商旅发展目标存在较大差距。 苦于环境交通压力,多年来居民呼吁搬迁。

此外,受限于现有的基础设施配套不完善、用地空间等的局限,水产市场亦有迫切的搬迁需求。 经历多年多轮的选址研究工作,广州市政府最终于2018年1月3日在关于支持解决广州港务局和广州港集团问题的有关会议中,议定原则支持将东洛围码头作为黄沙水产市场永久搬迁选址。

今年1月11日,市政府关于办理选民群众提出设计民生建议的会议也提出加快沙洛片区控规调整工作。 去年8月,市国规委官网发出一则公示,内容为推进白鹅潭中心商务区建设,荔湾区拟深化沙洛片区控规,其中就包括满足黄沙水产市场的搬迁升级需求,落实发展用地。

目前正在开展沙面、西堤的环境整治产业提升工作,也涉及市场搬迁。 规划地处重要滨水景观地区将连片开发打造美食港根据规划,黄沙水产市场将搬迁至沙洛片区。 该片区位于荔湾区东南角,处于珠江后航道和三支香水道交汇的地区,规划范围西至东沙大道,东至珠江,北至环翠北路,南至三支香水道,环城高速贯穿。 规划拟调整范围公顷,共包含东洛围(21公顷)和医药港(公顷)两个片区。 其中,水产市场搬迁地块为广州港集团的自有用地,用地面积公顷,建筑量万平方米,完全可以覆盖全部商户搬迁。 该区域将形成以水产为主题,集商业、商贸、休闲、生活服务于一体的活力商贸产业区。 考虑到这里地处重要的滨水景观地区,规划对建筑限高和空间形态也提出了具体的控制要求。 根据技术要求,总建筑限高38米,主体建筑(不低于计容建筑量的70%)集中在25米以下,25米以上的建筑采用退台的形式。 根据曝光的建筑规划效果图,市场主体建筑呈船形,线条简洁流畅。 同时,基于新址建设契机,将引导地区产业功能集聚发展。

还有一处占地面积15039平方米、建筑面积22339平方米的美食港。

对于老广食客而言,日后可去水产市场新址旁的美食港大快朵颐。

交通地铁10号线穿过未来或有水巴直达黄沙水产市场的旧址交通压力较大,因此新址交通设计备受关注。 在轨道交通方面,规划地铁10号线穿过,设置一处站点东沙站。 在地面交通上,将优化加密路网,增加1条次干道、4条规划支路、若干条非定位道路。

具体来看,环城高速道路红线内增设地面次干路沙洛路,由2条20米地面辅路组成。

优化广州圆路至沙洛路接口。 从医药港湖区到水产市场新增滨江15米规划支路,连接南北;翠园路两侧增加3条规划支路,支持产业用地发展。 医药港湖区周边新增若干条10米宽的非定位道路。

同时,按照区域快速集散,内部客货分离的原则精细化进出交通组织,提升沙洛路等级功能,利用沙洛路、翠园路实现与主要疏解通道的联通。 配套方面,较原规划新增600车位社会停车场,并预留停车楼建设空间。 此外还明确了一处水上巴士码头用地(占地1260平方米)和一处水上货运码头用地(占地880平方米)。 未来市民或能搭乘水巴来此采购海鲜。 景观新增公顷滨水开敞空间增加3条公共通江廊道沙洛片区位于三水交汇处,因此在景观设计和环境方面也提出了更高的要求。

控规深化后,绿地规模相比现行控规有所减少,共计公顷,但比总规增加了公顷。 其中包括通过增加滨水建筑退让空间,增加了公顷公共开放空间。 如何打造好滨江景观规划透露,在医药港地块着重增加滨江对外开放空间。 居住地块退缩20米,非居住地块退缩15米-40米,临水建筑距现状岸线68米-78米,共贡献27664平方米的24小时对外开放空间。

还将增加3条宽度不小于15米、间距不小于100米的公共通江廊道,提升滨水可达性。 规划还提出勾勒富有韵律、体现珠西滨水风貌的城市天际线,形成珠西滨江贯通的十里慢道。

临江设置水产市场,环境成为焦点。 环境评估显示,在严格执行环境保护规划、实施污染物总量控制目标,落实综合防治对策的情况下,规划实施对环境影响能控制在可接受范围内,是可行的。

不能产生新的污染源!广州市规划和自然资源局局长彭高峰表示,要在这里执行更严格的环保标准,成为广州一道新的靓丽景观。 走访商户淡定没那么快能搬希望新址更宽敞环境更好25日下午,记者来到黄沙水产交易市场,市场内大部分水产店都在正常营业,运载海鲜的货车一辆接一辆,食客也是络绎不绝,丝毫没有被市场搬迁消息所影响。

多数店铺老板表示暂时没有收到任何要搬迁的通知。 对于市场搬迁地址定下来的消息,他们十分淡定,纷纷坦言见怪不怪,并始终觉得不可信。

关于搬迁的信息我收得多了,到现在不也还是在这里蔡老板对记者说,搬迁这件事差不多讲了11年了,每一次都说确定下来了,但年年都没动静,就算真的要搬,最少也需要个五六年吧。 卖海螺的陈阿姨是黄沙水产市场的第一批商户,1994年就开始在黄沙水产市场工作。 陈阿姨斩钉截铁地说没那么快可以搬,但她又担心搬迁会造成客流量的损失。

水产店的职员张女士在市场工作一年了,她表示,目前这个市场空间小、车流量大,狭小的空间被挤得水泄不通,希望能够搬到更加宽敞的地方。 对食客而言,搬迁后的位置成为焦点,有的表示,若太远则不考虑帮衬;忠实粉丝则表示,虽然这个水产市场质量与价钱都没有太大优势,但胜在海鲜种类比较丰富,也方便货比三家。

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